葫蘆島單梁起重機(jī)_恒安泰_低凈空電動(dòng)葫蘆單梁起重機(jī)：

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剖析電動(dòng)單梁起重機(jī)的構(gòu)架及各自的功能

單梁起重機(jī)的結(jié)構(gòu)類型分為有箱型結(jié)構(gòu)，四桁架結(jié)構(gòu)，空腹桁架結(jié)構(gòu)等

箱型結(jié)構(gòu)又可分為：正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。

正軌箱形雙梁應(yīng)用比較廣泛，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，單梁起重機(jī) 單梁行車，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。

電動(dòng)單梁起重機(jī)偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的界面都是由上下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，阜新單梁起重機(jī)，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去。

四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺(tái)板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，山東電動(dòng)單梁起重機(jī)，已較少生產(chǎn)。

車輪

（1）車輪踏面磨損

（2）兩個(gè)相互匹配車輪的直徑偏差

（3）輪緣磨損與折斷，變形

（4）車輪裂紋

（5）踏面橢圓度

車輪組裝配

（1）車輪踏面磨損量超過(guò)原厚度的15%時(shí)應(yīng)更換新件，沒(méi)超過(guò)此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對(duì)車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時(shí)，淬火層厚不應(yīng)小于15mm。

（2）主動(dòng)車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的0.1%，從動(dòng)車輪則不應(yīng)超過(guò)0.2%，電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的1%，從動(dòng)車輪不應(yīng)超過(guò)0.2%；電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的1%

（3）輪緣磨損量達(dá)原厚的50%或折斷面積超過(guò)30mm2應(yīng)報(bào)廢，輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度20%應(yīng)報(bào)廢。

（4）車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報(bào)廢

（5）車輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報(bào)廢

（6）安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，安裝在同一平衡架上的幾個(gè)車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm 。

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